Co powoduje niedobór mocy w silniku Diesla?

Silnik wysokoprężny po długim okresie eksploatacji, ze względu na zużycie części lub eksploatację, niewłaściwą regulację, konserwację i inne przyczyny nie są na czas, często wystąpią problemy z niewystarczającą mocą. Głównymi przyczynami są dwa aspekty: Po pierwsze, z powodu złej komory spalania, braku zasilania paliwem, złego wtryskiwacza paliwa, braku dopływu gazu, regulacji rozrządu oleju i innych przyczyn skutkujących niepełnym spalaniem paliwa, co skutkuje brakiem mocy w oleju napędowym; druga jest spowodowana zbyt dużym zużyciem mechanicznym, złym smarowaniem, słabym chłodzeniem, niewłaściwym montażem i innymi przyczynami skutkującymi tarciem samego silnika diesla jest zbyt duże, przez co redukcja mocy wyjściowej skutkuje niedoborem mocy silnika diesla. Dlatego w analizie wykluczenia awarii zasilania silnika Diesla Gwiazda przypomina o uchwyceniu spalania i jakości strat tarcia z dwóch kluczowych zagadnień, w połączeniu z działaniem części użytkowych zużycia diesla i stanu technicznego zrozumienia i opanowania, aby znaleźć przyczynę braku mocy silnika wysokoprężnego z najbardziej prawdopodobnych przyczyn, a następnie sprawdzić i wykluczyć.

1. Niewystarczający dopływ oleju

Niedostateczny dopływ paliwa jest jedną z częstszych usterek silnika. Istnieją dwa przypadki, które łatwo prowadzą do braku dopływu oleju silnikowego:

Pierwszym przypadkiem jest olej pół ołowiu spowodowany zwiększoną odpornością na dopływ oleju, przez co słaba maszyna zasilająca olej. W tym przypadku maszyna w zasilaniu przy małym obciążeniu jest normalna, ale przy zasilaniu przy dużym obciążeniu, z powodu słabego dopływu paliwa i wymaganego wzrostu dopływu paliwa, silnik będzie wyraźnym zjawiskiem: zmniejszenie prędkości, dźwięk staje się" Harder" ;. W tym momencie konieczne może być sprawdzenie przewodów paliwowych i filtrów oleju napędowego, wyjęcie wtyczki lub wymiana filtra.

Drugim przypadkiem jest brak niskiego ciśnienia rurociągu olejowego zamkniętego powietrzem, co powoduje opór powietrza. To zjawisko usterki jest również bardziej oczywiste: oprócz braku zasilania, złącza rurowe mogą usłyszeć oczywisty" zi zi" dźwięk, zwiększ przepustnicę, ten dźwięk również się zwiększa. Po znalezieniu nieszczelności ponownie dokręcić śrubę łączącą lub wymienić uszczelkę, zależnie od przypadku.

2. W układzie wydechowym i poza nim

Kiedy układ dolotu powietrza jest zablokowany, doprowadzi to do braku dolotu silnika diesla, zaniku mocy, nudnego dźwięku, a jednocześnie dymu spalinowego. Najczęstszą awarią układu dolotowego jest zatkanie filtra powietrza. To zjawisko usterki jest bardziej oczywiste i łatwe do oceny, o ile można rozwiązać problem ostrożnego czyszczenia filtra powietrza. W przypadku silnika wysokoprężnego z doładowaniem, oprócz wtyczki filtra powietrza, wyciek do układu wydechowego doprowadzi do braku mocy maszyny. Ponieważ silnik wysokoprężny z doładowaniem jest napędzany przez obroty turbiny wydechowej, do rurociągu dolotowego transportuje sprężone powietrze, zwiększając w ten sposób moc silnika. Dlatego układ dolotowy i wydechowy doładowanego silnika wysokoprężnego musi być całkowicie uszczelniony. Jeśli układ wydechowy jest nieszczelny, ciśnienie spalin zmniejszy się, prędkość turbosprężarki spadnie, ciśnienie wlotowe silnika zostanie zmniejszone, a moc zostanie zmniejszona, Wydajność z powodu braku mocy. Jeśli układ wlotu powietrza przecieka, to samo będzie spowodowane brakiem wlotu spowodowanym wyłączeniem się maszyny. Kontrola szczelności układu dolotowego i wydechowego, dostępna bawełna, cienka szmatka i inne blisko połączeń rurowych, jeśli występuje wyraźne uderzenie lub zasysanie do szewu, występuje wyciek, konieczność zainstalowania połączeń rurowych Uszczelka lub dokręcenie śruby.

3. Awaria grupy tłoków

Awaria grupy tłoków to głównie zużycie i zużycie elementów tłoka. Zużycie tłoka, pierścienia tłokowego i cylindra spowoduje słabą kompresję cylindra, awarię mocy silnika. Zjawisko to słaba praca, wyczerpany niebieski dym, zużycie oleju. Poważne zużycie, ale towarzyszy mu także nietypowy dźwięk wentylatora skrzyni korbowej i silnika.

Przyczyny silnego zużycia i obciążenia grupy tłoków:

Po pierwsze, silnik nie jest w pełni rozgrzany po uruchomieniu, w stanie zimnym nagle przyspieszył lub obciążył.

Po drugie, temperatura silnika jest zbyt wysoka, co powoduje nadmierne rozszerzanie się części grupy tłoków, a twardość i wytrzymałość spadają, co prowadzi do poważnego mechanicznego zużycia lub rozdarcia. Po takiej awarii maszynę należy poddać remontowi, wymienić tłok i cylinder, surowo zabrania się dalszej eksploatacji maszyny lub naraża się na poważne wypadki. W celu uniknięcia poważnego zużycia silnika, zwykle zgodnie z procedurami obsługi maszyny w celu zapewnienia, że ​​maszyna działa w dobrym stanie.

Najważniejszą rzeczą jest zwrócenie uwagi na następujące trzy punkty:

1. Po uruchomieniu w pełni rozgrzać, a następnie przyspieszyć, aby uniknąć zimnej zimnej maszyny;

2. Utrzymywać ciśnienie oleju w określonym zakresie, nie za duże ani za małe;

3. Wyłączyć przed kilkuminutową pracą na biegu jałowym, aby temperatura maszyny spadła, a następnie zatrzyma się, a nie w trybie szybkiej pracy nagle się wyłącza.

4. Awaria turbosprężarki

Doładowanie jest ważną częścią silnika doładowanego, musi utrzymywać dobry stan roboczy, zwłaszcza luz osiowy i promieniowy wirnika musi być utrzymywany w określonym zakresie. Jeśli awaria turbosprężarki spowoduje zmniejszenie prędkości, obniżenie ciśnienia dolotowego, a ostatecznie doprowadzi do braku mocy silnika.

Główne działanie awarii doładowania jest następujące:

Po pierwsze," eat oil" ;.

Po drugie, słychać porysowany dźwięk. Główną przyczyną tego zjawiska jest poważne zużycie wału wirnika i łożyska oraz uszkodzenie pierścienia uszczelniającego, powodujące zużycie oleju i dźwięku. W przypadku poważnego zużycia wału wirnika i łożyska, które wpływa na normalną pracę maszyny, należy wymienić części.

Aby uniknąć przypadkowego zużycia doładowania, metoda ściśle zgodna z procedurami obsługi sprzętu, najważniejsze jest zwrócenie uwagi na dwa punkty:

Najpierw silnik właśnie odpalił, trzeba pracować na biegu jałowym przez 3 do 5 minut, olej uformował się w obiegu układu smarowania, ciśnienie oleju wzrosło do normy po przekroczeniu prędkości plus obciążenie;

Po drugie, przed wyłączeniem pracować na biegu jałowym przez około 3 minuty, aż po wyłączeniu silnik i doładowanie spadną. Jest to surowo zabronione po nagłym gazie, gdyż ta operacja spowoduje zatrzymanie pracy pompy olejowej a doładowanie nadal pracuje na wysokich obrotach, przez co brak turbin olejowych ze względu na powstawanie tarcia na sucho pogorszy zużycie, nawet poważne uszkodzenie turbiny, pęknięty wał wirnika.

5. Niedozwolone są czasy wtrysku silnika

Różne typy silników wysokoprężnych mają różne wymagania dotyczące czasu wtrysku paliwa, np. 4135 czasu wtrysku oleju napędowego w maksymalnym terminie 28 ° do 31 °. Niewłaściwy czas wtrysku paliwa znacznie zmniejszy moc silnika i uszkodzi większe części. Wtrysk paliwa jest za wcześnie, silnik uruchamia się ciężko, czarny dym, zwiększone wibracje podczas pracy, dźwięk staje się GG; drażliwy", odgłos stukania, wzrost temperatury maszyny, kolor spalin jest grubszy niż normalnie; Silnik uruchamia się ciężko i szary lub biały dym, praca brzmi nudno, maszyna słaba, spaliny czarny dym, poważne wybuchy rury wydechowej, temperatura rury wydechowej znacznie wzrosła. Nieprawidłowy czas wtrysku spowodowany jest przez długi czas w maszynie wibracjami, przez co wałek napędowy i pompa wysokiego ciśnienia poluzowują się przegubu wałka rozrządu, co skutkuje pewnym kątem spowodowanym złym i stwierdzonym, że czas wtrysku paliwa nie jest taki długi dane, aby ponownie wyregulować do określonej wartości, I dokręć śruby.

6. Trzy elementy zużycia

Tłok, zawór oleju i zawór iglicowy to trzy główne części silnika wysokoprężnego. Są kluczowymi komponentami silnika wysokoprężnego. Każda awaria wpłynie na moc wyjściową. Gdy tłok równomiernie się zużyje, spowoduje, że wysokie ciśnienie nie zostanie szybko ustalone, ciśnienie oleju jest zbyt niskie, dopływ oleju jest niewystarczający; z zaworu równomierne zużycie spowoduje, że olej nie będzie chrupiący, pojawi się wtórny wtrysk paliwa lub zjawisko kapania, niestabilność prędkości maszyny, zintensyfikowane wibracje, czarny dym wydechowy; Zużycie zaworu iglicowego spowoduje zjawisko kapania, tak że dysza dyszy, poważnie wpłynie na jakość wtrysku paliwa, powodując złą mgłę oleju napędowego, czarny dym spalin. Trzy ostateczne szkody na efekt końcowy to wpływ mocy wyjściowej silnika, wydajności maszyny na brak mocy. Nawet po uszkodzeniu nie da się naprawić, tylko ogólna wymiana. Przyczyna uszkodzenia, oprócz normalnego użytkowania, zużycia, ale także jakości paliwa, a także sposób działania użytkownika&# 39 są ściśle powiązane. Dlatego oprócz stosowania kwalifikowanego paliwa wysokiej jakości, ale także zgodnie z prawidłową obsługą użytkowania sprzętu. Na przykład staraj się unikać gwałtownego przyspieszania; długotrwałe parkowanie, a następnie ponowne włączenie, aby dokładnie sprawdzić stan maszyny, w szczególności, aby sprawdzić elastyczność tłoka; regularnie sprawdzaj ciśnienie wtrysku paliwa we wtryskiwaczu, usuwaj koks i tak dalej.

Link do produktu:WAGNA 12-75KVA Mały zakres Diesel Generator