1. Przekroczenie prędkości maszyny, przeciążenie, takie jak przekroczenie prędkości ciężkiej maszyny, przeciążenie, silnik wysokoprężny będzie w obciążeniu jest zbyt duża, praca z dużą prędkością w tych okolicznościach, łatwa do spowodowania ciężkiej pracy, cylindra, tłoka, korbowa i innego obciążenia cieplnego i maszyny Obciążenie wzrasta, podatne na pociągnięcie cylindra, spalanie płytek i inne awarie. Często przeciążenie, w wyniku długotrwałego wewnątrz cylindra szorstko spalania, łatwe do uszkodzenia podkładki cylindra.
2. Długotrwała praca na biegu jałowym Silnik Wysokoprężny bezczynny, ciśnienie oleju jest niskie, górna część tłoka efektu chłodzenia wtrysku paliwa jest słaba, co powoduje gwałtowny wzrost zużycia, łatwe do ciągnięcia cylindra; może również powodować słabe rozpylanie, niepełne spalanie, koks poważne, a czasem nawet prowadzić do zaworu I pierścień tłokowy zatrzymany, erozji wkładki cylindra. W tym celu niektóre instrukcje dotyczące silnika wysokoprężne wyraźnie stanowią, że czas bezczynny silnika diesla nie powinien przekraczać 15 ~ 20 min.
3. Przy zatrzymaniu awaryjnym obciążenia lub nagłym rozładunku ładunku bezpośrednio po wyłączeniu silnika diesla po wyłączeniu wody chłodzącej w celu zatrzymania cyklu, wydajność chłodzenia gwałtownego zmniejszenia utraty ciepła, łatwej do spowodowania głowicy cylindra, wkładki cylindra, bloku cylindra i innych części przegrzania Crack, lub spowodować tłok puchnąć nad wkładką cylindra. Z drugiej strony, przestoje silnika wysokoprężnego bez chłodzenia na stanie bezczynnym spowodują niedobór oleju powierzchni ciernych, gdy silnik wysokoprężny uruchomi się ponownie z powodu słabego smarowania i zużycia. Dlatego silnik wysokoprężny powinien być rozładowany przed obciążeniem i stopniowo zmniejszać prędkość, pracę bez obciążenia przez kilka minut.
4. W przypadku ciśnienia oleju jest zbyt niska, aby uruchomić ciśnienie oleju jest zbyt niska, system smarowania nie może być normalna cyrkulacja oleju i smarowania ciśnieniowego, części smarowe nie są wystarczająco dużo oleju. Dlatego maszyna w trakcie pracy, powinniśmy zwrócić uwagę na obserwować manometr oleju lub wskaźnik ciśnienia oleju sytuacji światła. Jeśli znajdziesz ciśnienie oleju poniżej określonego ciśnienia, aby natychmiast zatrzymać, rozwiązywania problemów, a następnie kontynuować jazdę.
5. Temperatura silnika wysokoprężnego jest zbyt wysoka, gdy nagłe chłodzenie wody Jeśli silnik diesla przegrzewa się w przypadku nagłego chłodzenia wody, będzie głowica cylindra, cylinder, cylinder i inne zmiany z powodu poważnych zmian w gorących i zimnych pęknięciach. Dlatego temperatura silnika wysokoprężnego powinna być zbyt wysoka, należy załadować, nieznacznie zwiększyć prędkość, aż temperatura wody spadnie po płomieniu silnika diesla, pokrywa grzejnika wodnego luźna, zdejmij parę wodną. W razie potrzeby powoli wstrzyknąć wodę chłodzącą do chłodnicy wody.
6. W przypadku niewystarczającej ilości wody chłodzącej lub wody chłodzącej temperatura oleju jest zbyt wysoka, aby uruchomić wodę chłodzącą olej napędowy zmniejszy jej efekt chłodzenia, silnik wysokoprężny z powodu braku skutecznego chłodzenia i przegrzania; wody chłodzącej, temperatura oleju olejowego jest zbyt wysoka, również spowoduje przegrzanie silnika diesla. W tym momencie głowica cylindra, wkładka cylindra, elementy tłokowe i zawory i inne duże obciążenie cieplne, jego właściwości mechaniczne, takie jak wytrzymałość, wytrzymałość i inne gwałtowne spadki, tak aby odkształcenia części wzrastały, zmniejszając szczelinę między częściami, aby przyspieszyć zużycie, poważne Ale także produkować pęknięcia, mechaniczne części usterki. Woda chłodząca, zbyt wysoka temperatura oleju przyspieszy pogorszenie starzenia się i spalania oleju, a lepkość oleju zmniejszyła się, obudowa i tłok oraz główne tarcie warunków smarowania pogorszyły się, powodując nieprawidłowe zużycie. Przegrzanie silnika wysokoprężnego pogorszy również proces spalania silnika diesla, tak że zaburzenia pracy wtryskiwacza, słaba atomizacja, koks wzrosła.
7. Po zimnym rozruchu nie jest rozgrzany z pracy obciążenia Silnik wysokoprężny rozruch, ze względu na lepkość oleju, słaba mobilność, pompa oleju jest niewystarczająca ilość oleju, powierzchnia tarcia maszyny z powodu braku smarowania olejem jest złe, powodując ostre zużycie, a nawet wyciągnąć cylinder, Płonące płytki i inne awarie. W związku z tym, po rozpoczęciu chłodzenia silnika wysokoprężnego powinna być temperatura pracy na stanie jazdy na stanie jazdy na stanie jazdy na stanie bezczynności, gdy temperatura oleju osiągnie 40 °C lub więcej, gdy praca obciążenia; maszyna uruchomienie powinno być połączone z niską prędkością, a w rzędzie w każdym biegu na przebieg do temperatury oleju jest normalne, Po, mogą być przeniesione do normalnej jazdy. W tym samym czasie, co
8. Silnik wysokoprężny pracuje w przypadku braku oleju w tym czasie z powodu niewystarczającego dopływu oleju spowodowanego przez powierzchnię tarcia braku paliwa, co powoduje nieprawidłowe zużycie lub spalanie. W tym celu, przed uruchomieniem maszyny i pracy silnika wysokoprężnego w celu zapewnienia odpowiedniego oleju, aby zapobiec brak oleju spowodowane przez pull cylinder, awaria palnika. W tym samym czasie, co
9. Silnik wysokoprężny po zimnym rozruchu przepustnicy przepustnicy przepustnicy, prędkość obrotowa silnika diesla gwałtownie wzrosła, spowoduje pewne tarcie w samolocie z powodu suchego tarcia i silnego zużycia. Ponadto przepustnica, gdy tłok, korbowód i siła wału korbowego zmieniają się, powodując poważne uderzenie, łatwo uszkodzić części. W tym samym czasie, co
10. W wodzie chłodzącej i oleju temperatura jest zbyt niska w pracy procesu pracy silnika diesla, temperatura wody chłodzącej jest zbyt niska, temperatura ściany cylindra spada, spalanie pary wodnej skondensowane do kropelek wody, kontakt z spalin generowanych substancji kwaśnych, Dołączone do ściany cylindra, w wyniku zużycia korozyju. Praktyka dowiodła, że silnik wysokoprężny często w temperaturze wody chłodzącej 40 °C ~ 50 °C w przypadku użycia, zużycie części niż normalna temperatura pracy (85 °C ~ 95 °C) w ramach operacji jest kilka razy. W tym momencie temperatura wody jest zbyt niska, gdy temperatura cylindra jest niska, okres opóźnienia zapłonu silnika diesla, po pożarze, ciśnienie gwałtownie wzrosła, olej napędowy szorstki, łatwo spowodować uszkodzenia mechaniczne części. Silnik wysokoprężny w długoterminowej wodzie chłodzącej w niższej temperaturze stanu pracy, szczelina między tłokem a cylindrem, wystąpiło zjawisko cylindra pukania i wytwarza wibracje, tak aby wkładka cylindra. Temperatura oleju jest zbyt niska, lepkość oleju o słabej mobilności, smarowanie części braku oleju, tak aby gorsze smarowanie, co spowodowało zwiększone zużycie tarcia, skróciło żywotność silników diesla. W tym samym czasie, co
11. Gasić thump przed przepustnicy wysokiej prędkości pracy silnika diesla, jeśli nagłe zatrzymanie pracy, jego ogromna bezwładność korby mechanizm korby korby mechanizm korby i części uszkodzenia ciała zaworu, skrócić żywotność. W tym samym czasie, Przepustnica Meng jest paliwo z powodu nadmiernego do cylindra zbyt późno, aby spalić i wzdłuż ściany cylindra w dół, rozcieńczyć olej. Ponadto tłok, zawór i komora spalania znacznie wzrosną, powodując zatykanie dyszy i zakleszczenie tłoka.
Linki do produktów :WAGNA 15 - 3000 Kva Generator oleju napędowego
WAGNA Generator gazu (biogazu, gazu ziemnego, LPG)
