Wpływ czynników użytkowania jest wielopłaszczyznowy, takich jak jakość paliwa i oleju smarowego, wykorzystanie prędkości i obciążenia silnika Diesla, warunki środowiskowe i warunki pracy. Dyskusja na temat wpływu tych czynników ma również najbardziej praktyczne znaczenie dla naszej pracy praktycznej.
Jakość paliwa i oleju smarowego należy dostosować do konstrukcji silnika Diesla. Olej napędowy zawierający związki siarki lub inne zanieczyszczenia, w procesie spalania wytwarza kwas i inne substancje żrące, przyspieszone zużycie cylindra; nadmierne spalanie frakcji ciężkich wysokoprężnych, łatwo jest wytworzyć koks, pierścień tłokowy i cylinder powodują zużycie ścierne; wpływ wielkości lepkości oleju napędowego na tworzenie mieszanki, niezawodność urządzeń olejowych. W przypadku oleju smarowego największy wpływ ma lepkość i odporność na utlenianie. Powinien być stosowany zgodnie z warunkami pracy silnika Diesla i nie powinien być używany w sposób losowy.
Test pokazuje, że tarcie silnika Diesla wzrasta wraz ze wzrostem prędkości i obciążenia. Wraz ze wzrostem obciążenia wzrasta ciśnienie jednostkowe na powierzchni tarcia, a stan cieplny jest zły. Gdy prędkość wzrasta, liczba tarcia w jednostce czasu jest do połowy dodawana, a przy tej samej mocy wzrost prędkości jest większy niż obciążenie, gdy obciążenie wzrasta. Jednak niska prędkość nie może zagwarantować dobrego stanu płynnego smarowania, a także zwiększyć zużycie. Dlatego dla pewnego silnika wysokoprężnego istnieje najbardziej odpowiedni zakres prędkości roboczej. Ponadto, gdy silnik wysokoprężny często pracuje na przyspieszanie, zwalnianie, zatrzymywanie i uruchamianie, ze względu na częste zmiany prędkości i obciążenia, stan smarowania silnika wysokoprężnego jest zły, stan termiczny jest niestabilny, a zużycie wzrośnie. Zwłaszcza podczas rozruchu prędkość obrotowa wału korbowego jest niska, pompa olejowa nie dostarcza oleju w odpowiednim czasie, a temperatura oleju jest niska, lepkość oleju jest duża, powierzchnia tarcia trudno jest ustalić płynne smarowanie, a zużycie jest bardzo duże. poważny.
Temperatura pracy silnika Diesla również ma wpływ na zużycie. Gdy temperatura jest wysoka, silnik łatwo się przegrzewa, lepkość oleju smarowego jest niska, a zużycie części zwiększa się. Gdy temperatura jest niska, lepkość oleju smarowego staje się większa, silnik wysokoprężny jest trudny do uruchomienia, a woda chłodząca nie może utrzymać normalnej temperatury podczas pracy, a zużycie i korozja części są zwiększone. Kiedy silnik wysokoprężny uruchamia się w niskiej temperaturze, zużycie jest poważniejsze.
Temperatura pracy silnika wysokoprężnego jest jednym z ważnych czynników wpływających na zużycie. Podczas pracy, ze względu na ograniczenie struktury układu chłodzenia, zmianę obciążenia roboczego i prędkości oraz zmianę temperatury otoczenia, temperatura pracy silnika wysokoprężnego ma duży zakres zmian. Praktyka pokazuje, że temperatura wody chłodzącej jest regulowana w 75 ~ 85 ° C, a temperatura oleju smarowego jest najbardziej korzystna w 75 ~ 95 ° C.
Podsumowując, racjonalne zużycie silnika Diesla, zmniejszenie ścierania części, wynika z następujących aspektów:
1. warunki eksploatacyjne silnika wysokoprężnego są rozsądnie wybrane.
2. poprawić jakość jazdy silnika Diesla.
3. wybrać paliwo i olej smarny odpowiedni do pracy silnika.
4. poprawić poziom techniczny operacji i utrzymać konserwację na czas.
